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德系标杆 PK 日系霸主,10多万买家用轿车,这2台不会错
发布时间:2019-12-02
 

最近如果提到受关注度较高的轿车,那刚上市不久的全新一代速腾当数其中一个。全新一代速腾在车身尺寸及配置等方面都有着大幅度提升,让不少消费者为之心动。但紧凑型轿车这一级别是国内竞争最激烈的市场之一,其中更是强手如林,比如它的老对手卡罗拉就是其中之一。那全新一代速腾一定比卡罗拉好吗?两车又该怎么选择呢?今天编辑就给大家对比一下。

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编辑选取了速腾全系比较有性价比的2019款200TSI DSG舒适型来做对比,官方指导价为15.38万元,而相近的价格已经能够买到卡罗拉双擎了,所以我选择了指导价15.28万元的2018款双擎1.8L E-CVT智尚版。接下来的对比,就在这两车的基础上展开。

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两车在外观设计上各有特点,速腾依然是典型的大众家族脸,不过好在并不难看,而且前脸还与迈腾有几分相似。卡罗拉双擎在设计上走的是沉稳风格,线条横平竖直,营造出很强的力量感。对于外观的喜好,一万个人有一万种答案,这里也就不再过多赘述了,咱们继续进行接下来的对比。

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全新速腾经过加长后,轴距已经达到了2731mm,比卡罗拉双擎稍长一些,而4753mm的车身长度也更有优势,车内后排纵向空间以及后备厢空间都要更大,卡罗拉双擎在车身尺寸方面并不占什么优势。

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动力系统是两车最大的差别之一,速腾采用的是1.2T+7挡双离合的搭配,大众对双离合变速箱的调校是业内领先水平,在速腾身上自然也不用担心这一点,变速箱换挡时机和平顺性都能得到保证。动力表现满足日常生活使用是没有问题的,但高速行驶时的无力感也比较明显,对动力有高要求的消费者,1.2T车型恐怕要让你失望了。

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卡罗拉双擎由于是混动系统,车辆在低速时基本为纯电驱动,速度上升后切换为发动机驱动,搭配E-CVT变速箱,平顺细腻是对整个动力系统最好的形容,在这一点上,卡罗拉给人的主观感受要更好一些。不过它的动力表现也并没有比速腾好多少,但它有一点是速腾所不能及的,那就是油耗要比速腾低很多。

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两车在底盘方面最大的不同是后悬挂的结构,速腾是多连杆独立悬挂,而卡罗拉双擎则是扭力梁非独立悬挂。在实际的动态表现上,速腾延续着它典型的大众式调校风格,整个底盘在紧致与舒适之间做到了比较好的平衡。悬挂遇到小颠簸时能传递比较清晰的路感,而大颠簸又能相对从容地化解,还能保持一定韧性,底盘的厚实感和高级感都能给人不错的印象。

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卡罗拉双擎虽然是扭力梁非独立后悬挂,但因为动力电池位于后备厢下方,时刻给悬挂施加着一定压力,所以实际的滤震表现也没有想象中那么生硬,韧性还是有的,只是厚重感比速腾稍差一些。而行驶在路况较好的路面上时,悬挂表现同样令人满意,处理小颠簸依然是那么细腻。只是卡罗拉双擎车内隔音表现有些令人难以接受。

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两车配置都不算低,单单共有配置就已经完全能够满足日常使用了。但速腾作为全新一代车型,在配置上提升了不少,像胎压报警、全景天窗、6.5英寸中控屏幕等等。在配置数量上,卡罗拉要略逊一筹,但它所拥有的自动头灯、自动空调、PM2.5过滤装置等等也都是很实用的。在选择时,配置数量不一定越多越好,还是要根据自己的需求选择。

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速腾和卡罗拉都是家用紧凑型轿车中的顶级选手,但二者又是完全不同的两种风格。全新一代速腾配置更丰富空间更宽敞,科技感和档次感都有提升,会更讨年轻消费者喜欢。而卡罗拉双擎一如既往地走务实路线,虽然配置不如速腾,空间也略小,但它平顺的动力,超低的油耗就足以让无数踏踏实实生活的消费者为它买单了。而至于两车该怎么选择,想必大家心里都已经有各自的答案了。